“天门中断楚江开，碧水东流至此回。”800里奔腾的皖江在这里拐了一个弯，形成一个天然深水良港，这就是被称为“长江巨埠，皖之中坚”的芜湖港。
芜湖港，与淮南煤矿有着悠久的历史渊源。上世纪30年代，为适应当时煤炭运输需求，淮南煤矿局投资兴建了淮南到裕溪口的铁路专用线——淮南线。建国后，经过历史的辗转与国家建设需要，淮南线、裕溪口煤码头先后移交国家和地方政府。2010年12月，淮南矿业集团重组芜湖港（2014年更名为皖江物流），再度延续了淮南煤矿与芜湖港的世纪情缘。
百年风雨，百年沧桑！
2015年以来，面对宏观经济下行压力加大，对外贸易增长乏力，煤炭市场持续低迷，以及淮矿物流重整和公司重大资产重组等多重因素考验，皖江物流公司顺势而为，逆势而上，抢抓国家推动长江经济带建设重要战略机遇，不断加快供给侧结构性改革，努力推进转型发展，奋力打造“能源+物流”新型综合性企业。
精心布局大物流
皖江物流朱家桥码头鸟瞰。
9月21日，采访组一行走进皖江物流公司。刚一落座，淮南矿业集团公司董事长、总经理张宝春便询问记者在高速公路上是否发现新变化。看似不经意的一句问话，却道破皖江物流转型发展的一个重要契机。
原来，自9月21日起执行的《车辆运输车治理工作方案》规定，高速公路严禁双层双排小汽车运输货车上路，只能双层单排运输。其实，早在国家开始着手治理双层双排小汽车运输乱象时，皖江物流就敏锐地洞察到其中的商机，将转型触角伸向从未涉及的“小汽车中转”业务。
如今，这一构想落地生根。9月30日，皖江物流公司与轿铁物流（上海）有限公司签署协议，投资成立合资公司——安徽皖江轿铁物流有限公司，共同打造朱家桥汽车中转物流基地。
轿铁物流的开通，只是皖江物流推进转型发展、构建全物流产业链条上的一个亮点。
打开皖江物流布局的全物流版图，可以清晰地看到一个以芜湖港为中心，沿长江、淮河布局，贯通南北，辐射东西，融合煤炭物流、集装箱物流、件散货物流的大物流链条正在逐步延伸，半径越发宽广，渠道越发畅通，版图越发清晰。
布局镇江东港，打通江海物流通道。镇江东港在长江沿岸的煤炭物流线上处于重要位置，受南京长江大桥限高影响，从北方港口来的海轮，经镇江东港中转，实现海进江换装，沿江而上。镇江东港的布局，不仅打通了淮南煤矿西部煤炭运输的通道，也盘活了镇江东港的运输中转能力，近年来在煤炭行业持续低迷的形势下，镇江东港保持了较好的盈利能力。
建设内地无水港，延伸服务半径。2016年5月，安徽省首个公路无水港——宣城无水港启动运营。宣城无水港的建立相当于芜湖港在皖南腹地的延伸，皖南地区的货物在宣城无水港装箱后，直接通过公路或铁路运抵港口装船，大大降低了客户的物流成本。“皖货皖出”的格局，带动了芜湖港箱量的增长，进一步巩固了芜湖港的皖江集装箱、外贸枢纽港地位。目前，公司又在谋划六安等无水港建设，将服务半径向皖西、皖北等地延伸辐射。
完善服务功能，提升港口公共服务能力。近年来，皖江物流配合芜湖市政府先后建成、在建了进口粮食、肉类等指定口岸。10月份，芜湖港进口肉类指定口岸将通过国家质检总局检验，正式投入运行；11月份，一批进口粮食也将从芜湖港指定粮食口岸通过，进入安徽内陆地区。将来，还会根据区域经济发展需要，陆续启动水果、生鲜、汽车等指定口岸建设。
牵手上海港，实现门对门到货。芜湖港依托上海洋山港重要喂给港的优势，开辟了芜申快航班线，积极吸纳来自上游港口的中转箱量。如今，由芜湖港开往上海港的外贸集装箱可以直接上一程船，无需重新分拨理箱，一个星期甚至当天就能离港出海，大大缩短了集装箱中转环节，降低了客户物流成本。朱家桥码头集装箱物流每年以10万标箱速度递增，箱量占据安徽省总量的一半以上。
建设淮南港，打通长江、淮河煤炭物流通道。公司抓住国家建设引江济淮工程机遇，启动淮南港建设。淮南港建设依托皖江物流铁运分公司铁路专用线在淮南矿区布局，向外延伸1.5公里到达淮河码头，通过铁水联运，将本土煤炭运抵裕溪口码头等沿江码头。届时，皖北、河南等地区域货物不必绕道苏北，可直接通过合肥经巢湖进入长江，继而“出海”。建成后，淮南港与芜湖港南北呼应，物流版图辐射皖北及中原地区。
9月29日，又一则利好消息传来，芜湖内河LNG接收站建设运营总体方案研讨会在北京召开。芜湖内河LNG接收站的建成将填补安徽内河港口天然气运输业务的空白，实现进口LNG资源向内陆运输的突破，给皖江基地再添新动能。
“随着能源板块优质资产注入皖江物流，公司由过去单一的物流企业变成了‘能源+物流’综合企业，企业竞争力进一步得到提升。”张宝春说。
一个个物流布点，如同一个个跳跃的音符；一条条航线开通，如同一行行流畅的曲谱，谱写出皖江物流在经济新常态中改革创新、转型发展的新乐章。
精细管控稳步行
裕溪口煤码头繁忙的场景。
站在裕溪口码头，只见江面波光粼粼，往来船舶穿梭不停，29号码头的卸船机正忙碌着将国外运来的煤炭抓取出仓，输入反装车系统或堆场。
令记者一行感到诧异的是，沿着两千多米的岸线行走竟然见不到一丝煤灰，岸边绿植青翠欲滴，水泥地面一尘不染。很难相信这是一个年吞吐量可达千万吨的煤炭港口。
“瞧，这是采用国际先进技术，根据空气动力学原理设计安装的挡风抑尘墙，可以有效减少因大风扬尘造成的环境污染。”裕溪口分公司党委副书记刘昕指着一道蓝色围网说，“我跑过不少煤码头，最干净最整洁的还是咱裕溪口！”
再往里一瞧，堆场内很多煤堆都覆盖着防雨布，这样不仅可以减少客户的货物损耗，也净化了港口环境。
整洁的环境、入微的管理是裕溪口分公司实施精细化管理的一个窗口。
自2013年开始，分公司全面推行精细化管理。精细化管理以“两规范”“两标准”以及分公司的各项相关制度、管理办法等为依据，以自主管理与分公司职能部门监管服务相结合的方式开展，重在规范员工自主管理行为和操作行为。
精细化管理覆盖公司各项工作、各个岗位、各个角落，小到承包区域的环境卫生、行文中的错字病句，大到岗位操作、合同编制、施工管理等等，凡事皆有章可循，凡事有人负责，凡事有人检查，凡事有人考核。
上至单位负责人、下至普通员工，人人参与考核与被考核，人人是监督者也是被监督者。精细化管理规定，管理人员每月有考核指标，若是当月完不成指标，也要被追责。这一形式，逼着管理人员日常工作抓重点、抠细节、挑毛病、找问题、除隐患、促整改。
“精细化管理的全覆盖，大大提高了职工发现问题、解决问题的主动性，激发了职工主动尽责的内生动力。”裕溪口分公司副经理程晋国解释道，“现在，分公司各项工作的精细程度提高了，职工操作更规范了，责任意识提升了、环境卫生也大不一样了。”
窥一斑而见全豹。裕溪口分公司的精细管理更是皖江物流公司强化内控管理的一个折射点。
作为上市公司，皖江物流公司不断强化管控体系建设，强化监管服务落实到位，努力践行“服务社会，回报股东，造福员工”的承诺。
“履职一年来，体会最深的，是上市公司规范运作到位，规则执行到位，信息披露到位，日常经营运行也完全按照上市公司要求进行操作。”皖江物流董事会秘书、财务总监马进华如是说。
2015年底，皖江物流公司根据公司实际运行情况以及新的监管政策要求，对公司重组以来制定的各项制度进行修订完善。对过去没有执行到位的，与公司现行运行情况不符的，包括各类办法、规定、细则、意见等，进行全面梳理，认真分析总结制度执行中遇到的问题，做好制度的“废改立”。截至2016年9月，共废除8项，修改完善56项，新建8项。同时，公司对疑似融资性贸易进行了全面清理，从源头上控制资金风险。“双剑齐发”令公司风险防控更加严密，内控管理更加精细，依制管理水平逐步提高，落实力、执行力显著提升。
与此同时，公司以创建“服务业标准化试点”为契机，全面提升管理水平。建立覆盖生产、经营、管理、后勤和建设等各个方面的服务标准体系，让“一切以标准为依据，一切在标准体系的框架内运行”。
公司将标准体系高效运行作为企业管理的制度保障，将标准的修订完善作为公司常态化工作，将标准化管理全面纳入公司管理考核体系，为公司有效运行提供坚实保障。
通过服务业标准化创建，促进了企业服务管理的规范化；促进了生产经营的不断创新;用制度界定了公司与二级单位的事权，使权责更加明晰、监督更加有力；提高了公司品牌效应，公司先后被中国物流与采购联合会评估为“中国4A级物流企业”，被省质监局授予“安徽省4A标准化良好行为企业”，并主持起草《内河港口事故隐患排查治理管理要求》等三个安徽省地方标准。
2016年5月，皖江物流公司以高分顺利通过“国家级服务业标准化试点项目”考核验收，成为安徽省首家获此殊荣的港口单位。
和谐发展一家人
朱家桥码头。
早在2011年2月，芜湖港重组后的第一次年度工作会议上，时任芜湖港董事长、党委书记孔祥喜就在工作报告中明确提出“公司一家人”思想，要求构建具有芜湖港特色的企业文化。几年来，“一家人”理念已经深入人心，并践行在行动中。
在皖江物流采访的三天时间里，听到最多的一句话就是“我们是一家人”。
说这话的，有淮南人、有芜湖人、有当地政府官员、有合作方经理、有长期服务港口的老职工、也有入职不久的新成员……
采访中，遇到一位正在公司调研的政府领导，他说：“为企业服务，也是为我们自身服务。企业在我们这里发展好了，我们地方的经济才有发展，这是双赢的事情。芜湖市愿做一个简单政府，为企业的发展做好服务。”
事实如此，皖江物流的发展得到了芜湖市政府的大力支持。政府不仅出台多项优惠政策给予扶持，还想方设法解决企业发展中遇到的实际困难，市领导多次带领相关部门负责人在现场办公，帮助解决实际问题；对皖江物流给予“一企一策”的优惠政策，公司与本地企业一样享受稳岗补贴等政策；港口改扩建，政府主动承担拆迁、清场任务，把一块干干净净的地交给企业建设；改善运输条件，政府无偿修筑改造进港道路，打通港口与市区主干道的运输通道；发展集装箱物流，政府出台多项优惠政策，全力支持公司打造安徽省外贸枢纽港。
裕溪口分公司船队有位老船长叫方国平，今年55岁，本该退休回家颐养天年。由于他航行经验丰富、驾驶技能娴熟，在行内口碑甚佳。听说他到了退休年龄，多家船舶公司抛来橄榄枝。但船队因工作需要，希望他继续留在岗位，于是，老船长毅然拒绝外面的高薪聘请，选择留在船队继续奉献。
“在裕溪口干了一辈子，舍不得离开这里，外面给再多钱我也不愿意去。而且，自从淮南矿业重组了芜湖港后，我们看到了希望，也得到了实惠，我愿意把自己这身老骨头奉献在这里！”朴实的话语饱含着老船长的一片深情。
趁中午休息时，记者们来到裕溪口分公司生活区，宽敞明亮的宿舍，整洁卫生的食堂，设施齐全的活动中心，让人看着就感觉舒心舒适。在大学生宿舍里，我们见到了机电技术维修中心技术员吴昊，他正在利用午休时间研究设计图纸。原来，前不久，在码头3号装燃机配重系统改造中，他大胆创新提高设备效率，得到工友称赞。这不，他又在研究新的革新项目。谈起自己的工作，吴昊坦然地说：“这里环境很好、平台也很好，我打算在这里干上一辈子，用自己的努力回报企业，与裕溪口共成长。”
皖江物流公司热情接待了来自淮南本土的转岗职工，让他们在异地他乡感受家的温暖。来到潘一矿芜湖港装卸维修工区职工宿舍大院，一阵花香沁人心脾。工区区长黄海通笑着说：“公司对我们非常关心，无论是工作上还是生活上，方方面面都替我们考虑得周到仔细，很多刚开始吵着要回去的职工，现在赶都赶不回去了。”黄海通拍了拍身边一个大电冰箱说，这是今年夏天公司工会送来的，在这儿生活和在家一样！
在众多采访对象中，有一位特殊的受访者，他就是江苏得邦硕能源有限公司、裕溪口选煤厂负责人范伟元。说起与皖江物流的合作，范伟元不禁感慨，“多亏了皖江物流，要不我这公司就没救了。”原来，由于资金周转出现问题，范伟元投资的选煤厂闲置了近两年，面临倒闭困境。了解到这一情况后，皖江物流及时给予支持，让选煤厂又得以继续建设。今年9月15日，一列由51节车皮组成装载3422吨煤炭的火车经5、6线卸车棚卸入裕溪口分公司南货场，选煤厂正式运行。
“我早已把自己当成是皖江物流这个大家庭的一员了。我相信，今后我们的合作会更加愉快、更加顺畅。”
站在芜湖长江大桥眺望，远处的天门山巍然屹立，江水奔腾不息向东流，江面千帆竞发争上游。再看，南岸朱家桥码头的岸边集装箱起重机忙碌不停，北岸裕溪口煤码头的卸船机正在装船，两座港口数个泊位绵延两侧江岸，成为芜湖市区的一道亮丽风景线。可以想见，不远的将来，南岸的货物堆场上又将再添一抹亮色——一排排整齐排列的小汽车。
百舸争流千帆竞，乘风破浪正远航。在竞争激烈的市场大潮中，在转型发展的疾驰大道上，皖江物流正在奏响的一首首新曲，必将唱响皖江，再铸辉煌！
本网通讯员：陈超逸 王鑫 白春 张克朔 本站编辑：碧海云天
