伴随着国家发改委保供应、稳价格政策的持续推进，先进产能释放和铁路运输协同保障，“发烧”的煤炭价格出现理性回归。受秦皇岛港场地大、垛位多、煤种多、市场交易相对活跃等因素影响，一度冷清的秦皇岛港煤炭运输再次受到关注，其煤市“晴雨表”和价格“风向标”作用凸显。国家有关部委和铁总将增加运量、抑制煤价过快上涨的砝码放在了秦皇岛港上。11月份，是大秦线检修结束后，恢复正常运输的第一个月；太原路局增加车皮运力，增挂2万吨大列，提出原组织方案的每天77列增加到89列，全力向秦皇岛港方向供应煤炭。
由于前期（8-10月份）煤价上涨过快，甚至出现单月上涨100元/吨的现象，存在价格虚高和贸易商哄抬价格的现象，煤价下跌的风险也在加大。近两个月，煤炭市场调控政策密集出台，到港煤炭资源逐渐增多，市场紧张气氛有所缓解；此外，国内大型煤企连续带头下调现货交易价格，助推了港口煤炭平仓价从今年最高点直线下跌。随着12月份的临近，新的煤电长协合同将提前执行；由于长协煤价格偏低，较11月上旬的市场煤交易价格低180元/吨。目前，北方港口价格偏贵的市场煤受到价格相对低廉的长协煤和不断下调的主力煤企现货煤的夹击，不断走高的市场煤价出现下滑。随着新长协合同的即将执行，用户将于下月集中拉运长协煤，相应减少市场煤的采购；促使部分煤炭贸易商将于12月份继续降价抛售。
受煤矿发运量增加、港口库存回升、主力煤企下调煤价等因素影响，煤炭价格上涨的炒作行为和价格虚高开始出现降温。面对突如其来的煤价快速下跌现象，部分煤炭贸易商们出现恐慌性抛售，助推了煤价继续下跌，用户对煤炭“没涨不买落”的心里，促使电厂拉运和抢购的积极性下降。从11月份中旬开始，港口煤炭交易价格出现下跌。截止11月底，发热量5500大卡市场动力煤实际交易价格约下降了90元，但受冬季耗煤高峰到来影响，后续市场煤价下跌幅度有限。
下游采购煤炭方面，神华集团从11月下旬起，再次下调动力煤现货价格，5500大卡动力煤市场价为680元/吨，比上期下调5元/吨。随后，大型主力煤企纷纷将现货交易价格小幅下调；华能、华电等多家电企更是制定了685元/吨的煤炭最高限价。此外，11月初主力煤电企业顺利签订电煤中长期合同，价格定位在535元/吨，并将于今年12月份开始执行；以上因素促使用户减少了中小煤企的市场煤采购数量，而是坐等12月份拉运相对便宜的长协煤炭，并集中采购一批大型煤企现货煤炭，促使北方港口市场煤交易出现冷清，交易价格出现下滑。
来源：中国证券网 本站编辑：碧海云天