进入10月份，虽有国家增产保供的利空因素悬在头顶，但煤价却继续大涨。以秦皇岛港5500大卡低硫动力煤为例，10月13日的成交价已经突破616元/吨，继8月份单月上涨57元/吨、9月份单月上涨70元/吨之后，10月份13天吨煤价格又上涨31元。9月份煤价的单月涨幅是2011年1月以来的最高纪录，616元/吨的价格也是2014年1月3日以来的最高价格，即33个月以来的最高价格。煤价在库存不低的情况下居然出现恐慌性采购，确实让人大呼意外，但支撑因素还是很明显：
一是政策频出，缺乏统筹规划。从8月至今，与煤炭相关的部门和企业政策频出，让人眼花缭乱。先是港口取消优惠，再是政府释放产能、增产保供，接着汽运限载，最新的铁路取消优惠、上调运价。这中间，除了增产保供之外几乎都是利多因素，而且在利空因素还没有起效之前，利多政策就出台，煤炭行业现在成了香饽饽，各个口都想分一杯羹。
二是执行不力，增产效果不明显。按照政策计划，每天增产100万吨，10月份至今应有1000万吨左右的增产量。但仅从港存、日均进港量和电厂库存来看，增产效果并不明显。截至10月13日，北方七港库存1594万吨，比9月末的1463万吨增加131万吨;日均进港量158万吨，仅比9月份的日均进港量多4万吨，实际多进港52万吨，港口库存增加131万吨的原因是出港量同比减少;沿海六大电厂库存10月1日1257万吨，10月13日1244万吨，库存不增反降。
目前，北方地区陆续进入供暖期，如果增产效果还不明显，进入11月份和12月份用煤量增加后，煤价恐将继续上涨。
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